中远海运“新耀华”轮一天浮装18船
10月12日，中远海运特运8万吨半潜船“新耀华”轮一天内圆满完成18艘船舶浮装作业，安全高效的项目执行赢得客户、港口各方高度认可。
“新耀华”轮本次装载的18艘船舶将去往西非几内亚服务当地矿砂出口。船舶数量众多、种类复杂，包括：三组共计6艘分两层叠放的驳船，1艘单层叠放的驳船，2条浮吊，以及9艘形态各异的拖轮。
这些“船”想要顺利“登船”，每一艘都需备齐数十份资料，特别是9艘形态各异的拖轮，所需资料信息更多。
而这总计达数百份的“上船”资料，都需公司货运技术团队逐一核对，提取关键参数信息用于拟定配载方案，并仔细研判每一艘船舶装载的可行性。
本次任务，单船一次装载18艘船舶，在有限的装卸货及绑扎作业空间条件下，越靠后装的船舶必定装载难度越大，为了给后续“上船”船舶留足操作空间，装卸顺序和步骤都需合理设计，确保万无一失。这不仅对货运技术工程师是一场“硬实力”大考，更是对现场指挥作业的港口船长提出了严苛的要求。
为了完成这次高难度的运输任务，中远海运特运船岸团队多次组织相关各方会议，讨论分析方案细节，对每个环节进行仔细评估，逐一预判风险点并提出应对措施；提前制作了绑扎件摆放示意图发船，用于指导船员做好绑扎件摆放工作，不仅节约绑扎时间，也避免了出现货物与绑扎件触碰的风险。
本次浮装作业的福建宁德锚地鲜有半潜船作业先例，也从未有过货物外伸记录，而此次“新耀华”轮装载驳船一舷最大外伸达27.5米。
通过中远海运特运货运技术团队详细的装载可行性分析和反复耐心沟通，港口各相关方最终接受了货物横向装载方案，同意“新耀华”轮在宁德锚地执行横向浮装作业。
宁德锚地较为狭小，550米半径水域回旋区域不足；水流急，深浅不一，落潮最大5.7节，涨潮最大3.1节；大船经过该锚地时必须让出航道……
针对作业前现场调研中发现的一系列问题，现场指挥作业的港口船长提前规划了锚位及出链长度、计划好装货作业时间，并与海事局、港口方进行讨论和报备；此外还安排一艘大马力拖轮为“新耀华”轮“控尾”，协助船舶调头时只往深水区一侧旋转，避免作业过程中船舶搁浅。
最终，在各方的共同努力下，本次作业安全顺利完成，也为宁德港写下了新的作业纪录。